7�21�,國新辦舉行“開局起步‘十五�’”系列主題新聞�(fā)布會,明確了“十五�”時期交通運輸發(fā)展新目標(biāo)�“十五�”時期,我國將進一步推進現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建�(shè),推動國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率提升�95%;同時實施多式聯(lián)運攻堅、打通堵點卡點行�,力爭用5年時間推�1000個左右主要貨運節(jié)點提升多式聯(lián)運功能�
隨著“十五�”時期交通網(wǎng)�(luò)進一步完�、運輸效率持�(xù)提升,交通基�(chǔ)�(shè)�、物流裝備、現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服�(wù)等領(lǐng)域有望迎來新的發(fā)展機��
記者獲��“十四�”時期,我國完成交通固定資�(chǎn)投資18.8萬億�,交通投資規(guī)模保持高�,現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建�(shè)持續(xù)完善。國家綜合立體交通網(wǎng)里程超過600萬公��“6�7�8通道”主骨架建成率�91%,交通運輸綜合實力持�(xù)提升,為加快建設(shè)交通強國實�(xiàn)良好開局�
交通運輸部副部長徐成光提出�“十五�”時期,我國將進一步完善基�(chǔ)�(shè)施布局,推進跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè),到2030年,我國將推動國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率由目前的91%提升�95%�
對此,北京交通大�(xué)交通運輸學(xué)院副教授張永生表�,雖然這一目標(biāo)的提升只有四個百分點,但卻是“極其難啃的硬骨頭”,是中國交通從“�”�“�”的關(guān)�,帶來的�(zhì)變將遠超量變�
張永生表��“十五�”時期,國家綜合立體交通網(wǎng)將實�(xiàn)“基本成網(wǎng)”,進一步打通交通大動脈堵點,進入高質(zhì)量暢通階�。隨著網(wǎng)�(luò)效應(yīng)持續(xù)釋放,交通網(wǎng)�(luò)可靠性將顯著提升,戰(zhàn)略支撐能力也將進一步增強。同�,主骨架進一步完善也將提升區(qū)域互�(lián)互通水�,促進城市群、都市圈融合�(fā)�,暢通區(qū)域間流通廊�,推�?xùn)|西、南北方向更加高效便捷連接�
交通網(wǎng)�(luò)加快完善,相�(guān)�(chǎn)�(yè)鏈也將迎來新的發(fā)展機��“交通基建和相關(guān)裝備�(chǎn)�(yè)鏈將直接受益,此外還將進一步強化樞紐經(jīng)濟集�、通道�(jīng)濟帶、現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服�(wù)�(chǎn)�(yè)��”張永生說�
在完善交通網(wǎng)�(luò)布局的基�(chǔ)��“十五�”時期我國還將進一步提升運輸組織效率,推動綜合交通運輸體系由“建起�”�“用得�”�(zhuǎn)�。徐成光提出�“十五�”時期,交通運輸部將實施多式聯(lián)運攻堅、打通堵點卡點行�,力爭用5年時間推�1000個左右主要貨運節(jié)點提升多式聯(lián)運功��
中國物流和采購聯(lián)合會研究室主任周志成向記者表�,多式聯(lián)運發(fā)展的�(guān)鍵在于提升不同運輸方式之間的銜接效率。通過實施相關(guān)行動,將聚焦提升多式�(lián)運節(jié)點轉(zhuǎn)換效�,重點推動鐵路專用線進港區(qū)、進樞�、進園區(qū),打通不同運輸方式轉(zhuǎn)運中的設(shè)施、標(biāo)�(zhǔn)、數(shù)�(jù)等堵點卡點,培育一批高效暢通的貨運物流節(jié)�,提升物流集聚輻射能�,助力不同運輸方式協(xié)同發(fā)��
“一方面,通過�(shè)施聯(lián)�、數(shù)�(jù)共享、標(biāo)�(zhǔn)互認,能夠降低不同運輸方式間的轉(zhuǎn)換成本和信息成本;另一方面,有助于培育多式�(lián)運經(jīng)營人,提升多式聯(lián)運的組織效率和服�(wù)水平�”周志成說�
張永生指�,貨運節(jié)點是提升多式�(lián)運效能的重要�(huán)節(jié)。相�(guān)目標(biāo)將從物理�(lián)通、規(guī)則聯(lián)�、運營聯(lián)通三個層面推動不同交通運輸方式協(xié)同發(fā)展,進一步解�“連而不�、接而不�”的問題,提升多式�(lián)運效�。未�,多式聯(lián)運的體系完善有望進一步降低結(jié)�(gòu)性成本、壓縮轉(zhuǎn)運等待時�,增強產(chǎn)�(yè)鏈供�(yīng)鏈韌性和彈��
在產(chǎn)�(yè)帶動方面,華�(jīng)�(chǎn)�(yè)研究院指�,多式聯(lián)運行�(yè)�(chǎn)�(yè)鏈上游主要涵蓋港口、公�、鐵路等交通基�(chǔ)�(shè)施及配套服務(wù),中游主要是提供多式�(lián)運服�(wù)的物流運輸企�(yè),下游多式聯(lián)運服�(wù)則廣泛應(yīng)用于能源、化�、醫(yī)藥等多個領(lǐng)�。隨著多式聯(lián)運體系加快完善,相關(guān)基礎(chǔ)�(shè)施建�(shè)、物流裝備制造、運輸組織服�(wù)等產(chǎn)�(yè)也將迎來新的�(fā)展機�,進一步推動交通運輸業(yè)與實體產(chǎn)�(yè)深度融合�
�(yè)�(nèi)人士表示,面�“十五�”,我國交通運輸發(fā)展將從注重規(guī)模擴張向更加注重�(zhì)量提升轉(zhuǎn)�。隨著交通網(wǎng)�(luò)持續(xù)完善、多式聯(lián)運體系不斷健�,綜合交通運輸體系將在暢通經(jīng)濟循�(huán)、服�(wù)�(chǎn)�(yè)�(fā)�、提升供�(yīng)鏈韌性等方面�(fā)揮更大作用,為交通強國建�(shè)提供更加堅實支撐�
|