交通基�(chǔ)�(shè)施的智能化升�(jí)已成為推�(dòng)基建高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎,而高速公路隧道作為交通網(wǎng)�(luò)中的�(guān)鍵節(jié)�(diǎn),其�(yùn)�(yíng)安全與管理效率則直接�(guān)乎民生與�(jīng)�(jì)命脈。河北高速集�(tuán)�(lián)合華為與深開(kāi)鴻打造的“冀�”�(xiàng)�,以�(kāi)源鴻蒙系�(tǒng)為技�(shù)底座,打破了傳統(tǒng)隧道管理的諸多桎�,構(gòu)建起全域可控、智能協(xié)同的隧道�(yùn)�(yíng)新生�(tài),為我國(guó)交通行�(yè)�(shù)字化�(zhuǎn)型樹(shù)立了�(biāo)��
隧道管理�(kāi)啟智能化�(shí)�
“這�(gè)全長(zhǎng)1200米的隧道�,攝像頭、照明設(shè)備、風(fēng)�(jī)、控制柜�24類機(jī)電設(shè)備都已經(jīng)�(jìn)行了鴻蒙化改��”近日,在河北高速集�(tuán)承德分公司頭道溝隧道外的泵房�,機(jī)電管理中心工程師柴廣明對(duì)記者說(shuō)�“由于地處北方寒區(qū),用于隧道消防的水循�(huán)系統(tǒng)冬天易結(jié)�,我們創(chuàng)新打造了微壓水循�(huán)系統(tǒng),這套�(shè)備已接入‘冀�’平臺(tái)�”
走到離泵房數(shù)公里外的指揮�(diào)度中心,記者看�,值班工程師輕�(diǎn)控制屏幕,頭道溝隧道�(nèi)通風(fēng)、照明、消�、監(jiān)控和供電五大系統(tǒng)�(shù)百項(xiàng)�(shè)備的�(yùn)行狀�(tài)立刻在眼前展�(kāi),無(wú)需人工巡檢,在線即可遠(yuǎn)程排查問(wèn)題�
工程師還模擬了突遇火情或事故的場(chǎng)�,此�(shí)系統(tǒng)�(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急模式:警報(bào)響起、車道關(guān)�、排�(fēng)�(jī)啟動(dòng)、逃生指示燈點(diǎn)�,一系列操作通過(guò)“一鍵管�”迅速完��
“這一整套智能化的隧道管控流程,就是基于開(kāi)源鴻蒙打造的智慧隧道解決方案,它讓隧道管理從傳統(tǒng)的逐一手動(dòng)操作�(shè)備變?yōu)檫h(yuǎn)程可視、可�、可��”柴廣明介紹說(shuō)�
“信息孤島”變成“�(wàn)物智�(lián)”
“河北高速集�(tuán)承德分公司管理運(yùn)�(yíng)的路段屬于山區(qū)高速公路,橋隧比高�(dá)32.33%,隧道有152座,里程�190.2公里,其�70座是特長(zhǎng)隧道�”河北高速集�(tuán)承德分公司機(jī)電管理中心主任張曉蕾�(duì)記者說(shuō),以前高速公路隧道的�(jī)電系�(tǒng)普遍存在底層架構(gòu)老舊、設(shè)備品牌眾�、業(yè)�(wù)系統(tǒng)各自為政、信息無(wú)法互通等�(wèn)題,�(dǎo)致設(shè)備間缺乏有效的聯(lián)�(dòng)與協(xié)�。而且�(jī)電設(shè)備巡檢高度依賴人�,不僅任�(wù)繁重、效率低、成本高,還難以及時(shí)�(fā)�(xiàn)故障,突�(fā)事件響應(yīng)也常常滯�,影響通行安全�
“傳統(tǒng)的隧道改造方案多聚焦于上層互�(lián),底層技�(shù)架構(gòu)卻始終難以打通,�(wú)法從根本上解決這些頑疾�”張曉蕾說(shuō)�
為此,河北高速集�(tuán)�(lián)合華為與深開(kāi)鴻共同打造了“冀�”�(xiàng)�,并在頭道溝隧道落地試點(diǎn),通過(guò)“三硬”�(shí)體(冀鴻控制器、冀鴻適配器、冀鴻一體機(jī))與“三軟”系統(tǒng)(冀鴻OS組件、邊緣應(yīng)�、云端應(yīng)用)深度融合,對(duì)隧道�(nèi)�(jī)電設(shè)備�(jìn)行鴻蒙化改�,讓�(shè)備實(shí)�(xiàn)“互聯(lián)、互通和互操�”。張曉蕾�(shuō)�“這一變革性的�(jìn)步不僅徹底解決了�(shè)備間信息割裂的問(wèn)�,顯著提升了隧道的智能化與安全運(yùn)�(yíng)水平,也有效降低了運(yùn)維成本,全面增強(qiáng)了巡檢效率與�(yīng)急響�(yīng)能力�”
值得�(guān)注的是,該項(xiàng)目還�(chuàng)新采用了�(shè)備利舊策�,硬件上�(fù)用既有工�(yè)以太�(huán)�(wǎng)傳輸通道,接口上兼容原PLC接線端子與供電回�,軟件上通過(guò)冀鴻適配器�(shí)�(xiàn)非IP�(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)�,依托冀鴻控制器�(gòu)建統(tǒng)一物模型,打通設(shè)備數(shù)�(jù)壁壘�
“由于�(shí)�(xiàn)了自�(dòng)化巡�,隧道管理人員可以不再頻繁跑�(xiàn)�(chǎng),取代了80%的人工巡檢工作量�”張曉蕾介�,通過(guò)生態(tài)�(rèn)證的同規(guī)格設(shè)備還支持免調(diào)試即插即�,設(shè)備更換時(shí)間縮�90%,緊急故障修�(fù)效率大幅提升,改造后�(shè)備上線率�56%提升�95%,隧道設(shè)備的維護(hù)和更新變得更加便捷高��
“既降低了采購(gòu)和集成成�,也有效減少了人力支出和�(shè)備損耗,讓隧道智慧化升級(jí)真正�(shí)�(xiàn)‘精打�(xì)�’,為行業(yè)�(shù)立了可持�(xù)�(fā)展的新范��”張曉蕾說(shuō)�
基建智慧化�(jìn)程提�
“‘十四�’�(shí)�,我�(guó)建成了全球最大的高速公路網(wǎng),行�(yè)重心也逐步�(zhuǎn)向智慧化提升和存量運(yùn)�(yíng)�”張曉蕾說(shuō),基于此,河北高速集�(tuán)與深�(kāi)�、華為共同成立了“冀�”�(lián)合創(chuàng)新實(shí)�(yàn)�,制定并推廣高速公路行�(yè)�(kāi)源鴻蒙相�(guān)技�(shù)�(biāo)�(zhǔn)和規(guī)�,培育和建立“冀�”合作生態(tài)��
目前,全�(guó)已有11�(gè)省份�88條高速公路實(shí)�(xiàn)了開(kāi)源鴻蒙的智慧化改造,覆蓋47座隧��395座收�(fèi)��
“未來(lái),在�(kāi)源鴻蒙的加持�,更多的公路基礎(chǔ)�(shè)施將擁有‘自主思�’�‘�(xié)同智�’能力,為我國(guó)交通行�(yè)的信息化�(fā)展注入持�(xù)�(dòng)能,加速推�(jìn)中國(guó)基建的智慧化�(jìn)��”張曉蕾說(shuō)�
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