資訊一、祥鑫科技變更募投項目，1.05億元加碼電池托盤產(chǎn)能
祥鑫科技發(fā)布公告，對部分募集資金用途進行調(diào)整，將原計劃用于精密金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地建設(shè)的資金，轉(zhuǎn)向投資建設(shè)電池托盤新項目，并已為此重新簽訂資金監(jiān)管協(xié)議。
根據(jù)公告，公司此前公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，實際募集資金凈額為人民幣6.36億元。經(jīng)2026年4月21日召開的董事會及5月13日召開的股東大會審議通過，公司決定終止原“寧波祥鑫精密金屬結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地建設(shè)項目”，并將該項目剩余募集資金的用途，變更為投資建設(shè)“祥鑫（寧波）汽車部件有限公司年產(chǎn)40萬臺電池托盤項目”。
為確保變更后募集資金的規(guī)范管理和使用，公司及其實施該項目的全資子公司，已會同保薦機構(gòu)國金證券股份有限公司，與募集資金存放機構(gòu)招商銀行股份有限公司東莞長安支行共同簽署了《募集資金四方監(jiān)管協(xié)議》。目前，項目子公司寧波祥鑫汽車部件有限公司已開設(shè)了專門的募集資金賬戶，該專項賬戶存儲金額為人民幣1.05億元，將專門用于上述電池托盤項目的建設(shè)。
資訊二、松芝在儲能熱管理領(lǐng)域取得重要業(yè)務(wù)進展
松芝股份在儲能熱管理領(lǐng)域取得重要業(yè)務(wù)進展。5月28日，公司在投資者互動平臺表示，其自主研發(fā)的液冷式儲能電站電池熱管理系統(tǒng)已為多家行業(yè)頭部客戶配套生產(chǎn)，并正式進入量產(chǎn)階段。
據(jù)悉，該系列產(chǎn)品已成功進入寧德時代、比亞迪、遠景能源、國軒高科等主流電池及儲能系統(tǒng)集成商的供應(yīng)鏈體系。這標志著公司的熱管理技術(shù)方案獲得了下游核心客戶的認可，并實現(xiàn)了從研發(fā)到規(guī)�；虡I(yè)應(yīng)用的突破。
液冷技術(shù)是當前大容量、高功率儲能電站的主流溫控方案，對保障電池系統(tǒng)安全、提升循環(huán)壽命及充放電效率至關(guān)重要。松芝股份此番進入量產(chǎn)階段，意味著其在該細分領(lǐng)域的市場拓展取得了實質(zhì)性成果，有望在快速增長的儲能市場中占據(jù)一席之地。
資訊三、比亞迪發(fā)布自研4nm智駕芯片“璇璣A3”，宣布全面進入智能化下半場
比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式發(fā)布了公司自研的高算力智駕芯片——“璇璣A3”。該芯片采用4納米制程工藝，是中國首款達到此工藝水平的車規(guī)級智能駕駛芯片，標志著比亞迪在核心芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。
王傳福在演講中闡述了比亞迪對汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的判斷：“電動化是上半場，智能化是下半場。上半場看電池，下半場看芯片。”他回顧了比亞迪的芯片研發(fā)歷程，指出公司造芯片的歷史比造車更早——其IC設(shè)計部門可追溯至2002年，即如今比亞迪半導體的前身。過往行業(yè)“缺芯少電”的困境，更加堅定了比亞迪走全棧自研道路的決心。
據(jù)介紹，比亞迪已成為全球唯一一家擁有芯片“設(shè)計-制造-封裝-測試”全流程、全鏈路能力的車企。其芯片產(chǎn)品布局廣泛，覆蓋智能汽車、消費電子、家用電器、工業(yè)設(shè)備、光伏儲能五大領(lǐng)域，累計產(chǎn)品超2000款。在車規(guī)級芯片領(lǐng)域，比亞迪是中國最大的供應(yīng)商，產(chǎn)品種類覆蓋13大類，共計566款，已被46個汽車品牌采用。
此次發(fā)布的“璇璣A3”芯片是比亞迪的第567款車規(guī)級芯片。其技術(shù)規(guī)格頗為亮眼：芯片擁有16核CPU，帶寬高達273GB/s。當以3顆芯片協(xié)同工作時，整車算力可超過2100TOPS，足以支持L3級乃至L4級高級別自動駕駛功能的需求。這款芯片的推出，不僅補全了比亞迪在智能駕駛核心算力環(huán)節(jié)的拼圖，也為其智能化戰(zhàn)略的落地提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。