資訊一、大眾標(biāo)�(zhǔn)電芯量產(chǎn)“�(diǎn)�”,國軒高科加速駛?cè)敫叨速惖?/strong>
2026�5�18日,在國軒高科舉行的�(yè)�(jī)說明�(huì)�,公司管理層釋放了明確的�(zhàn)略升�(jí)信號(hào):隨著與大眾汽車集團(tuán)�(lián)合開�(fā)的標(biāo)�(zhǔn)電芯(Unified Cell)�(jìn)入正式量�(chǎn)交付階段,以及奇�、吉�、零跑等主流車企的中高端車型配套持續(xù)上量,公司預(yù)�(jì)未來B�(jí)及以上高端車型的電池供應(yīng)占比將�(jìn)一步提升。這標(biāo)志著這家以磷酸鐵鋰技�(shù)見長(zhǎng)的電池巨�,正憑借技�(shù)合作與市�(chǎng)開拓的雙重驅(qū)�(dòng),加速向高附加值的高端市場(chǎng)挺�(jìn)�
國軒高科在說明會(huì)上透露,截至目�,其中高端車型的電池配套占比已實(shí)�(xiàn)顯著提升。這一成果直接體現(xiàn)在其不斷�(qiáng)化的客戶矩陣上。公司已圍繞吉利、奇瑞、零�、上汽通用五菱、長(zhǎng)安五大核心主�(jī)廠構(gòu)建了�(wěn)固的乘用車客戶體系。近�,作為奇瑞十余年的戰(zhàn)略合作伙伴,國軒高科為其全新上市的旗艦混�(dòng)SUV�(fēng)云T9L提供了專屬的高安�、高能量密度混動(dòng)電池解決方案,其中高端產(chǎn)品戰(zhàn)略再獲關(guān)鍵市�(chǎng)�(yàn)�。此�,在最新一批新能源汽車公告�,國軒高科也持續(xù)為吉�、零�、奇瑞和�(zhǎng)安的多款車型提供配套�
推動(dòng)國軒高科�(chǎn)品結(jié)�(gòu)上行的最重要引擎,無疑是其與大眾汽車集團(tuán)歷時(shí)五年�(lián)合開�(fā)的標(biāo)�(zhǔn)電芯�(shí)�(xiàn)�(guī)?;慨a(chǎn)�2025�11�20�,國軒高科在合肥舉行了該電芯的量�(chǎn)交付儀�,標(biāo)志著雙方�(zhàn)略合作�(jìn)入全新階段。這款具備高兼容性的�(biāo)�(zhǔn)化電池解決方�,將適配大眾新一代新能源整車平臺(tái),可覆蓋未來大眾旗下80%以上的新能源車型。根�(jù)�(xié)�,國軒高科將�2026年至2032年間向大眾集�(tuán)持續(xù)交付高性能磷酸鐵鋰及其他標(biāo)�(zhǔn)電芯�
大眾�(biāo)�(zhǔn)電芯的導(dǎo)�,不僅是�(jiǎn)單的訂單增量,更是國軒高科制造工�、品控體系與國際頂級(jí)車企�(biāo)�(zhǔn)全面接軌的里程碑。公司管理層在說明會(huì)上明確指出,大眾�(biāo)�(zhǔn)電芯的批量交�,有望成�2026年客戶結(jié)�(gòu)升級(jí)�“重要變化�(diǎn)”。據(jù)悉,該電芯將支撐大眾�2026年起,其MEB平臺(tái)40%以上的入門電動(dòng)車采用磷酸鐵鋰電池�
資訊�、寧德時(shí)�“登高”入藏,攜手西藏開投集�(tuán)共繪高原零碳新圖�
2026�5�,全球動(dòng)力電池與�(chǔ)能系�(tǒng)巨頭寧德�(shí)代與西藏自治區(qū)骨干國企——西藏開發(fā)投資集團(tuán)有限公司在拉薩正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)�。此次合作標(biāo)志著寧德�(shí)代將其領(lǐng)先的�(chǔ)能與電動(dòng)化解決方案系�(tǒng)性地引入青藏高原,雙方將圍繞零碳基建、智慧能源網(wǎng)�(luò)與交通電�(dòng)化三大核心領(lǐng)域展開深度協(xié)�,共同探索高海拔、高寒地區(qū)的清潔能源與可持�(xù)�(fā)展新模式�
根據(jù)�(xié)�,雙方的合作將具體落地于三�(gè)具有�(biāo)桿意義的�(chǎng)景:
1. 打�“零碳示范工地”:雙方計(jì)劃在西藏的重大工程項(xiàng)目中,集成應(yīng)用寧德時(shí)代的光伏�(fā)�、儲(chǔ)能供電等技�(shù)與產(chǎn)品,�(shí)�(xiàn)從施工到�(yùn)營的全鏈條低碳化,旨在打造高原地區(qū)綠色、智能施工的�(biāo)�,減少對(duì)傳統(tǒng)柴油�(fā)電的依賴�
2. �(gòu)�“源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化”系統(tǒng):針�(duì)西藏豐富的水�、太陽能和風(fēng)能資源,雙方將共同推�(jìn)水風(fēng)光儲(chǔ)多能互補(bǔ)的聯(lián)合調(diào)度項(xiàng)目與智能微電�(wǎng)建設(shè)。寧德時(shí)代將提供專門適配高原低溫、低氣壓�(huán)境的高安�、長(zhǎng)壽命�(chǔ)能電芯及系統(tǒng)解決方案,以增強(qiáng)電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻能�,支撐分布式可再生能源的�(wěn)定消納�
3. 推動(dòng)“交通能源轉(zhuǎn)�”:在礦區(qū)、物流樞紐等高能耗交通場(chǎng)�,雙方將合作推廣適用于高原環(huán)境的新能源重卡及工程�(jī)械電池解決方�,重�(diǎn)�(yōu)化其在低溫條件下的性能與快充效�。此�,計(jì)劃共建覆蓋廣泛的充換電基�(chǔ)�(shè)施網(wǎng)�(luò),并積極探索“車電分離”�“電池銀�”等創(chuàng)新商�(yè)模式,降低用戶初始購車成�,加速重型車輛的電動(dòng)化�(jìn)程�
此次合作是產(chǎn)�(yè)龍頭與區(qū)域資源的一次強(qiáng)�(qiáng)�(lián)�。西藏開�(fā)投資集團(tuán)作為自治區(qū)重要的投融資平臺(tái)和基�(chǔ)�(shè)施建�(shè)主體,在能源、交通等�(lǐng)域擁有深厚的�(xiàng)目資源與本地化運(yùn)營經(jīng)�(yàn)。而寧德時(shí)代則憑借其在電池技�(shù)、儲(chǔ)能系�(tǒng)及電�(dòng)化解決方案上的全球領(lǐng)先優(yōu)�(shì),為高原地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型提供了�(guān)鍵的技�(shù)支撐與產(chǎn)品保��
分析�(rèn)�,此次合作不僅有助于寧德�(shí)代將其產(chǎn)品與�(yīng)用場(chǎng)景拓展至具有特殊�(huán)境挑�(zhàn)的戰(zhàn)略區(qū)�,積累高海拔技�(shù)�(shù)�(jù)與運(yùn)營經(jīng)�(yàn);對(duì)于西藏而言,引入先�(jìn)的儲(chǔ)能與電動(dòng)化技�(shù),將極大促�(jìn)其豐富清潔能源的本地化高效利�,推�(dòng)工業(yè)、交通等�(lǐng)域的綠色升級(jí),為筑牢國家生態(tài)安全屏障、實(shí)�(xiàn)�(jīng)�(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供新的動(dòng)�。雙方的合作,有望在“世界屋脊”上樹立起新能源技�(shù)賦能邊疆�(fā)展的新典范�
資訊�、日�(chǎn)�(jì)劃縮減橫濱工廠規(guī)�,全固態(tài)電池試制線成保留�(guān)�
2026�5�19�,據(jù)多家媒體�(bào)�,正在�(jìn)行大�(guī)模經(jīng)營重建的日產(chǎn)汽車,正�(jì)劃對(duì)其位于日本神奈川縣的“�(chuàng)�(yè)之地”——橫濱工廠�(shí)施規(guī)模縮�。此舉標(biāo)志著日產(chǎn)在本�“斷臂求生”式的改革�,首次將重組手術(shù)刀揮向日本國內(nèi)的零部件工廠�
根據(jù)�(jì)�,由于橫濱工廠目前面臨開工率不足和設(shè)施老化等問�,日�(chǎn)已將其列為重組對(duì)�,具體的縮減工作�(yù)�(jì)將在2028年之后展�。不過,鑒于該工廠目前正承擔(dān)著下一代電�(dòng)汽車核心——全固�(tài)電池的試制工�,日�(chǎn)方面傾向于保留其部分功能,而非徹底�(guān)��
此次�(duì)橫濱工廠的調(diào)�,是日產(chǎn)汽車為應(yīng)�(duì)連續(xù)兩年巨額虧損而推�(jìn)�“Re:Nissan”�(fù)興計(jì)劃的一部分。此前,日產(chǎn)已決定在全球范圍�(nèi)�(jié)�7家整車工廠的生產(chǎn),并�(jì)劃到2027�(cái)年將全球工廠�(shù)量從17家縮減至10�,同�(shí)裁員2萬人以削減成�。為回籠資金,日�(chǎn)甚至已將位于橫濱的全球總部大樓出�。在如此激�(jìn)的全球收縮戰(zhàn)略下,對(duì)本土核心零部件基地的“�(dòng)刀”雖顯艱難,卻也在意料之中�
橫濱工廠的命�(yùn)�(zhuǎn)�,與一�(xiàng)�(guān)乎日�(chǎn)未來的關(guān)鍵技�(shù)緊密相�——全固�(tài)電池。就在本月早些時(shí)候,日產(chǎn)宣布已在橫濱工廠的試�(chǎn)線上成功完成了車用全固態(tài)電池的原型測(cè)�。這款�23層電芯堆疊而成的原型電�,能量密度高�(dá)400-500Wh/kg,充�10分鐘即可�(dá)�80%電量,性能�(yuǎn)超現(xiàn)有液�(tài)鋰電�。日�(chǎn)的目�(biāo)是在2028�(cái)年實(shí)�(xiàn)該技�(shù)的量�(chǎn)上車。正是這條肩負(fù)著技�(shù)突圍使命的試制線,成為了橫濱工廠避免被完全裁撤的�(guān)鍵籌��
然而,全固�(tài)電池的量�(chǎn)之路并非坦�。日�(chǎn)�(nèi)部測(cè)算顯�,以�(dāng)前條件生�(chǎn)一輛搭載全固態(tài)電池的汽車,僅電池成本就高達(dá)�434萬元人民�,巨大的成本鴻溝是其商業(yè)化面臨的核心障礙。因此,橫濱工廠的未�,實(shí)�(zhì)上與全固�(tài)電池能否成功降本并實(shí)�(xiàn)�(chǎn)�(yè)化深度綁��