國務(wù)院常務(wù)會議日前聽取現(xiàn)代流通體系建設(shè)進(jìn)展情況匯報(bào)。會議指出，要補(bǔ)齊流通基礎(chǔ)設(shè)施短板弱項(xiàng)，結(jié)合物流網(wǎng)建設(shè)打造重要商品骨干流通網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步降低流通成本。要提升流通治理能力和水平，完善規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場景，加快建設(shè)高效順暢的現(xiàn)代流通體系。
中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，全國已布局229個國家物流樞紐，建成181個運(yùn)營樞紐；規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2769家，運(yùn)營園區(qū)平均存儲面積39.8萬平方米。“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超90%，海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列等骨干通道已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。同時，多措并舉下，2025年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.9%，首次降至14%以下。
中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成表示，隨著樞紐投資建設(shè)初具規(guī)模，樞紐運(yùn)行效能持續(xù)提升。樞紐平均貨物吞吐量逐年增長，部分樞紐貨物吞吐量增速在10%以上，遠(yuǎn)高于普通物流節(jié)點(diǎn)能效水平。中歐班列通過樞紐發(fā)送量超過九成，通道與樞紐的協(xié)同效應(yīng)正在加速釋放。
周志成表示，未來，我國物流網(wǎng)建設(shè)將聚焦樞紐端，推動國家物流樞紐從“數(shù)量覆蓋”轉(zhuǎn)向“效能提升”，培育高能級樞紐，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸組織、倉配一體化與國際服務(wù)功能。同時，通道端以多式聯(lián)運(yùn)打通“最后一公里”，推動鐵路專用線進(jìn)樞紐、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)港口，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域跨方式暢通。末端織密城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，推廣共同配送、夜間配送等模式，推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，構(gòu)建“縣-鄉(xiāng)-村”三級物流網(wǎng)絡(luò)。
周志成認(rèn)為，物流樞紐角色將從“被動服務(wù)”轉(zhuǎn)向“主動嵌入”產(chǎn)業(yè)鏈，提供原材料入廠、成品分撥、供應(yīng)鏈金融等一體化服務(wù)，推動樞紐經(jīng)濟(jì)加速落地。
2026年，流通體系政策力度顯著升級。4月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布通知，用三年左右時間集中支持30個左右城市（群）實(shí)施新一輪國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈提升行動。6月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合八部門印發(fā)《實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)攻堅(jiān) 打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)行動方案（2026-2030年）》，明確聚焦跨方式換裝效率較低、信息互聯(lián)互通不暢、聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則不統(tǒng)一等核心堵點(diǎn)，開展系統(tǒng)攻堅(jiān)。
業(yè)內(nèi)人士表示，從國常會的最新部署到多式聯(lián)運(yùn)攻堅(jiān)方案落地，從“數(shù)量覆蓋”到“效能提升”，我國現(xiàn)代流通體系建設(shè)正進(jìn)入“硬聯(lián)通補(bǔ)短板、軟聯(lián)通提效能”的深化期。隨著政策持續(xù)發(fā)力，流通體系降本增效潛能有望進(jìn)一步釋放，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力支撐。
周志成建議，進(jìn)一步培育優(yōu)質(zhì)經(jīng)營主體，支持龍頭物流企業(yè)通過兼并重組、聯(lián)盟合作做大做強(qiáng)，培育10家以上具有全球競爭力的國際物流企業(yè)；扶持專精特新中小物流企業(yè)，在細(xì)分領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。將智慧物流、低空物流等相關(guān)專業(yè)人才列入國家緊缺人才目錄，支持校企共建產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地。
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