日前，記者從中國石油化工集團有限公司（以下簡稱“中國石化”）新聞辦獲悉，中國石化完成對中國航空油料集團有限公司（以下簡稱“中國航油”）的重組工作，中國航油正式成為中國石化二級全資子公司。
往前追溯，2025年底，經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準，國務(wù)院國資委作出中國航油重組并入中國石化的戰(zhàn)略部署。2026年1月8日，國務(wù)院國資委召開重組大會，就積極穩(wěn)妥推進重組工作提出明確要求。兩家央企依法合規(guī)履行重組前置程序，6月18日，重組事項獲得境內(nèi)外全部監(jiān)管審批。7月9日完成工商變更登記，標志著重組工作圓滿完成。
中國石化黨組書記、董事長侯啟軍表示，中國石化將扎扎實實做好重組“后半篇文章”，有力推進實施“煉廠到機翼”“國內(nèi)到國際”“傳統(tǒng)航油到可持續(xù)航空燃料”布局調(diào)整，加快轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效步伐，不斷增強核心功能、提升核心競爭力，勇當航油供應(yīng)保障的國家隊、綠色航空能源發(fā)展的引領(lǐng)者、中國企業(yè)走出去的排頭兵，以改革突破打開未來發(fā)展新空間、催生高質(zhì)量發(fā)展新動能，加快打造世界一流航空能源供應(yīng)商。
中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的《2026中國能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，在中國未來成品油消費結(jié)構(gòu)中，航空煤油成為重要增長極。根據(jù)標準普爾預(yù)測，2040年我國航油消費將由2024年的3928萬噸增長至7500萬噸。航油需求的大幅增量須通過穩(wěn)定渠道實現(xiàn)有效供給。兩家央企重組后，將實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)強強聯(lián)合，進一步整合中國石化煉化一體化、區(qū)域布局的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以及中國航油覆蓋全國的供應(yīng)保障體系優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
值得一提的是，與傳統(tǒng)用能領(lǐng)域相比，航油產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨更為嚴苛的綠色低碳發(fā)展要求，同時也迎來重大戰(zhàn)略機遇。國際民航組織及部分國家已宣布2050年的航空排放量減少目標及可持續(xù)航空燃料（SAF）支持政策。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全球2025年SAF消費量600萬噸，到2030年將達1800萬噸。中國石化是我國最早擁有SAF生產(chǎn)能力的企業(yè)，填補了國產(chǎn)SAF在國產(chǎn)機型上的應(yīng)用空白。中國航油是我國SAF產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長單位，深度參與SAF應(yīng)用實踐，在SAF推廣應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建等環(huán)節(jié)占據(jù)重要地位。兩家企業(yè)重組后，將整合雙方油品研發(fā)技術(shù)與市場供給先導(dǎo)優(yōu)勢，打造SAF技術(shù)策源地，加快產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)與規(guī)模化商業(yè)化運行，引領(lǐng)帶動上下游各類主體深化合作，構(gòu)建航油產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，更好推動國家航油產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系建設(shè)和綠色低碳轉(zhuǎn)型。
廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次中國石化與中國航油推進業(yè)務(wù)整合，有望實現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。雙方通過整合可打通產(chǎn)業(yè)鏈條，既助力中國石化拓展新增長極，又保障中國航油穩(wěn)定供給、提升議價能力。
此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國際大型航空燃料服務(wù)商主要為一體化石油化工公司，其規(guī)模大、油品和基礎(chǔ)設(shè)施保障能力強、聲譽好、網(wǎng)絡(luò)完善，具有明顯的比較優(yōu)勢。我國航空燃料生產(chǎn)、銷售、加注等業(yè)務(wù)分屬不同企業(yè)，整體競爭能力與國際大型航空燃料服務(wù)商相比有待提升。兩家央企重組后，將實現(xiàn)在航油領(lǐng)域的產(chǎn)供銷貿(mào)全鏈條一體化，推動煉油產(chǎn)業(yè)鏈拓展優(yōu)化空間、降低交易成本、提升服務(wù)能力，支撐世界一流企業(yè)建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展，增強航油產(chǎn)業(yè)全球競爭力。（證券日報）
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