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青山控股千噸鋰精礦直�(dá)海外港口
日期�2026.07.24 資訊�(lái)源:�(zhǎng)江有色金屬網(wǎng) 瀏覽人次�635

外電7�21 日消�,津巴布韋國(guó)家鐵路公司(NRZ)對(duì)外公布重要物流�(jìn)展,�(dāng)?shù)赝瓿墒讍武嚨V鐵路跨境�(yùn)輸業(yè)�(wù),青山控� Gwanda 鋰礦共計(jì) 1000 噸鋰精礦搭乘鐵路干線�(fā)往莫桑比克馬普托港,搭建起全新鋰資源出海運(yùn)輸走��

本次�(yùn)輸由多方企業(yè)�(xié)同落�,合作方包含南非 Grindrod 旗下企業(yè) Beitbridge Bulawayo Railway(BBR�、本土物流企�(yè) Silvergill 以及津巴布韋�(guó)家鐵路公� NRZ,多方聯(lián)�(dòng)打通跨境鐵路運(yùn)輸鏈�,實(shí)�(xiàn)�(dāng)?shù)劁嚲V鐵路出口零的突破�

整條跨境鐵路�(yùn)輸線路全�(zhǎng)� 1000 公里,分段分主體�(yùn)�(yíng),各路段分工清晰。其� Gwanda 至貝特布里奇(Beitbridge�180 公里線路� BBR �(fù)�(zé)�(yùn)�(yíng);貝特布里奇至莫桑比�??淅淅–hicualacuala)邊境站 300 公里路段歸屬 NRZ 管轄;剩�??淅淅边_(dá)馬普托的林波波線路段總長(zhǎng) 522 公里,三段線路串�(lián)形成完整跨境貨運(yùn)通道�

�(jù)了解,津巴布韋國(guó)有鐵路系�(tǒng)�(zhǎng)期存在發(fā)展短�,受�(cái)政投資短缺影響,鐵路基礎(chǔ)�(shè)施更新滯�,多年來(lái)貨運(yùn)總量持續(xù)下滑,運(yùn)力難以匹配本土礦�(chǎn)出口需求。為改善貨運(yùn)疲軟�(xiàn)狀,NRZ 積極放開合作渠道,主�(dòng)�(lián)合私�(yíng)物流企業(yè)�(xié)同運(yùn)�(yíng),借助民營(yíng)資本與運(yùn)�(yíng)能力盤活鐵路�(yùn)�,拓寬礦�(chǎn)外運(yùn)渠道�

從產(chǎn)�(yè)地理布局�(lái)看,這條通往莫桑比克的東南走廊具備天然運(yùn)輸優(yōu)�(shì)。津巴布韋絕大多�(shù)鋰礦資源集中分布在該走廊沿線,區(qū)位優(yōu)�(shì)顯著,非常適合鋰精礦�(guī)模化鐵路外運(yùn)。此次千噸鋰精礦順利�(fā)�(yùn),也�(yàn)證了這條跨境鐵路通道的可行�,后�(xù)有望成為�(dāng)?shù)劁囐Y源穩(wěn)定出海的核心干線�

�(yè)�(nèi)分析表示,津巴布韋鋰資源�(chǔ)量豐�,是全球鋰礦重要供應(yīng)地之一。以往礦產(chǎn)�(yùn)輸高度依賴公�,成本高、運(yùn)力有�,跨境鐵路通道落地將大幅降低鋰精礦外運(yùn)物流成本,提升出口運(yùn)輸效�。國(guó)有鐵路與私營(yíng)企業(yè)合作的新模式,也為當(dāng)?shù)氐V�(chǎn)物流行業(yè)提供新發(fā)展思路,后�(xù)隨著�(yùn)輸班次常�(tài)�,當(dāng)?shù)劁嚨V出口�(guī)模有望�(jìn)一步釋��


免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀�(diǎn),與全球礦產(chǎn)資源�(wǎng)�(wú)�(guān)� 文章�(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建�。請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行承擔(dān)全部�(zé)��
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