筆者與河北省長(zhǎng)鈕茂森和北京清華大學(xué)王大中校長(zhǎng)在一起 現(xiàn)在經(jīng)過(guò)20多年的努力，首都東擴(kuò)的主要建設(shè)任務(wù)已經(jīng)完成。北京市政府所屬機(jī)構(gòu)已經(jīng)正式搬遷到首都副中心的通州辦公。同時(shí)，亞洲最大交通樞紐已經(jīng)在首都東擴(kuò)后初步形成，并在2025年正式投入運(yùn)營(yíng)。 一、首都東擴(kuò)年底完成亞洲最大交通樞紐 首都東擴(kuò)副中心綜合交通樞紐項(xiàng)目，是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，疏解首都交通功能的標(biāo)志性工程，預(yù)計(jì)2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年投入使用，建成后將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。 據(jù)北京城市綜合樞紐建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)人介紹，首都副中心樞紐工程位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，西起北運(yùn)河?xùn)|岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)，北起京哈鐵路南側(cè)路，南至楊坨中路、楊坨一街，規(guī)劃實(shí)施范圍約61公頃，是亞洲最大TOD項(xiàng)目，是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。 筆者在京東潮白河上顯身手 首都東擴(kuò)副中心樞紐整體為地下3層結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)“地下樞紐地上城、上下高度融合”的總體格局，一體化實(shí)施范圍約61公頃，地下建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬(wàn)平方米。
筆者和部委辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在通州運(yùn)河邊上考察聚會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車(chē)站、地鐵平谷線和M101線車(chē)站、接駁場(chǎng)站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套等6部分。 副中心站樞紐2019年11月30日開(kāi)工。“預(yù)計(jì)2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年投入使用，建成后將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。”
筆者20年前在大廠、燕郊等地考察 雖然樞紐很大，但乘車(chē)將會(huì)很便捷。張登科表示，項(xiàng)目實(shí)行綜合樞紐、公交優(yōu)先，規(guī)劃年綠色出行比例超過(guò)90%。 樞紐構(gòu)建“1張步行網(wǎng)、2處接駁區(qū)、8處交通核”實(shí)現(xiàn)立體接駁、多進(jìn)多出；營(yíng)造“慢生活”“高效率”兩種換乘模式，實(shí)現(xiàn)快慢結(jié)合、安檢互認(rèn)。視覺(jué)引導(dǎo)、直觀高效，可實(shí)現(xiàn)90%乘客在3分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘。 與此同時(shí)，在一體化范圍內(nèi)建設(shè)了綜合交通樞紐出入口150個(gè)，高水平實(shí)現(xiàn)站城聯(lián)系、無(wú)縫便捷。 二、首都東擴(kuò)推動(dòng)“軌道上的京津冀”一體化建設(shè) 京津冀以區(qū)域交通一體化為先導(dǎo)，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本建成，目前“軌道上的京津冀”初具規(guī)模。 筆者晝夜到大運(yùn)河沿岸考察 亞洲最大交通樞紐位于北京城市副中心核心位置，集成5條地鐵(M6、M22、M101、M104支線、S6線)，2條城際鐵路(京唐(京濱)城際、城際聯(lián)絡(luò)線)，1條市郊鐵路(副中心線)，實(shí)現(xiàn)了四網(wǎng)融合。 同時(shí)，還包含15條公交接駁線路，并預(yù)留城市航站樓功能，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)、天津等地，35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和唐山市，15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，快速連通中心城區(qū)及副中心周邊區(qū)域，形成對(duì)外交通與內(nèi)部交通的高效銜接。 三、首都東擴(kuò)打造站城融合示范區(qū) 首都東擴(kuò)副中心交通樞紐，是北京東部地區(qū)落實(shí)TOD理念的大型綜合交通樞紐。它基于“站城融合”理念，地上城市綜合體涵蓋了辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多種業(yè)態(tài)，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團(tuán)與城市級(jí)活力商業(yè)圈，實(shí)現(xiàn)交通功能與商務(wù)辦公、綜合服務(wù)功能的高效耦合，將成為首都副中心活力核心。 亞洲最大交通樞紐，首先貫徹地下樞紐地上城、重塑城市空間結(jié)構(gòu)，承接非首都功能疏解、打造世界級(jí)城市商務(wù)功能區(qū)，通過(guò)友好型街區(qū)，打造高品質(zhì)人性化的城市空間，通過(guò)功能復(fù)合，打造活力城市核心。 據(jù)介紹，首都副中心站樞紐是全國(guó)率先在城際軌道正上方進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)的大型綜合交通樞紐項(xiàng)目，交通功能豐富發(fā)達(dá)，是國(guó)內(nèi)融合度最高的站城一體化綜合交通樞紐。工程規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，貫徹提升城市治理水平、堅(jiān)持以人民為中心的思想。統(tǒng)籌管理樞紐，厘清樞紐內(nèi)各功能區(qū)管理界面，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位，確保樞紐高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。 首都東擴(kuò)交通樞紐工程建成后，將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。未來(lái)，這里不僅是京津冀協(xié)同發(fā)展交通核心樞紐、橋頭堡，也將成為滿(mǎn)足多種消費(fèi)場(chǎng)景、產(chǎn)品服務(wù)品類(lèi)豐富的城市級(jí)活力商業(yè)中心。它將有效實(shí)現(xiàn)首都東擴(kuò)京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略。首都副中心交通樞紐，建成亞洲最大的立體交通標(biāo)本，也是筆者至2002年提出首都東擴(kuò)以來(lái)，經(jīng)過(guò)22年社會(huì)各界共同努力，最終想要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。
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