七朝古都北京城，歷史上曾經(jīng)有過許多借勢發(fā)展壯大自己的機(jī)遇，其中有 六次大的建設(shè)。從公元前1045年周武王伐紂滅商后，首先在北方建立了諸侯國薊國，這也是北京有史以來首次建設(shè)。戰(zhàn)國時(shí)期，燕并薊后北京地區(qū)又成為燕國都城，位于現(xiàn)在北京城西南部房山、竇店、董家村一帶。
隋唐時(shí)期北京地區(qū)再度繁榮。隋煬帝嗣位鼎盛時(shí)期，周邊突厥啟民可汗、高昌王等皆向隋王朝進(jìn)貢，唯有高麗王不從。為此，隋煬帝三次在北幽州、通州一帶聚集百萬兵將東征討伐高麗王。
為了加強(qiáng)中原與北方軍事重鎮(zhèn)幽州之間交通聯(lián)系，為了用兵遼東提供暢通的兵馬糧草供給線，隋煬帝于大業(yè)四年春，“詔發(fā)河北諸郡男女百萬人開挖永濟(jì)渠，引沁水南達(dá)于河，北通涿郡。”大業(yè)七年二月隋煬帝還“自江都御龍舟入通濟(jì)渠，遂幸涿郡”四月抵達(dá)涿郡臨塑宮。由于隋唐時(shí)期的京杭大運(yùn)河開通，從而給宋、遼、元、明、清各朝由南向北漕運(yùn)糧食提供了方便。這便是京東通州一帶萬商云集，千帆百舸漕運(yùn)繁忙，興旺幾百年的根由。
公元938年，統(tǒng)治中國北方的遼國以北京為陪都南京，也稱燕京。以后，金、元、明、清各朝代皆以北京為首都。縱觀歷代都城建設(shè)史，每逢大的機(jī)遇到來之時(shí)都要擴(kuò)建一番。北京城在遼、金、元時(shí)代主要是向北發(fā)展。后來金滅遼后又在此地興建中都、大興府。直到元世祖忽必烈滅金后，又在舊城東北方向擴(kuò)建了元代都城——大都。并以此為核心，建立了包括中亞、東歐各國在內(nèi)的橫跨歐亞數(shù)十個(gè)番屬國的大元帝國。
明朝滅元后，又在元大都的南面擴(kuò)建了現(xiàn)在的北京城，并新建皇城和紫禁城。通過古代各朝向西、向東、向北、向南擴(kuò)充建都工程，北京城確實(shí)給現(xiàn)代中國人留下了巨大遺產(chǎn)。新中國成立后，北京城又通過向西擴(kuò)充發(fā)展至燕山腳下，不但新建了香山賓館、釣魚臺(tái)國賓館、國家計(jì)委等各部委大院，而且還新建了中國科學(xué)院、人民大學(xué)等科研教育基地。同時(shí)還興建了首鋼等一批大型企業(yè)。近年來，值亞運(yùn)會(huì)之機(jī)，北京迅猛向北發(fā)展到北五環(huán)立水橋一帶。萬棟樓宇現(xiàn)代別墅星羅棋布連綿不斷一直到昌平。但北京的城市建設(shè)還是適應(yīng)不了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，北京還需要擴(kuò)大，而且應(yīng)該是東擴(kuò)。
為什么要東擴(kuò)？對此，筆者堅(jiān)信有六大理由需要選擇首都東擴(kuò)。
一、北京交通現(xiàn)狀難以適應(yīng)2008年的奧運(yùn)會(huì)
筆者曾在1997年寫的《中國資本運(yùn)營方略》一書中，披露過各省市百萬大軍“跑部錢進(jìn)”現(xiàn)象，并呼吁盡快解決北京大氣污染、交通堵塞問題。如今六年過去了，首都北京交通與環(huán)保問題已經(jīng)引起人們高度重視，作為歷年全國人代會(huì)的熱門議題，北京市斥巨資修建了三環(huán)、四環(huán)、乃至五環(huán)、六環(huán)，投入城市道路改造資金累計(jì)近千億元，但與此同時(shí)，北京市的汽車保有量增長速度更快，目前已經(jīng)200多萬輛，路多車更多。經(jīng)常被堵在二環(huán)、三環(huán)路上的司機(jī)，形象的比喻北京四圈環(huán)城公路是套在首都脖子上的四個(gè)大“停車場”�，F(xiàn)在中國人已經(jīng)不僅只花過去存的錢了，今天，也開始學(xué)習(xí)日本人花正在掙的錢，學(xué)習(xí)美國人花未來掙的錢了。入世之后的車價(jià)下調(diào)，通過銀行按揭只需幾千元現(xiàn)金就可買輛轎車。更會(huì)使北京路越修越好，車越開越堵！特別是奧運(yùn)將至，在現(xiàn)有200多萬輛機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)上還會(huì)更多外國車輛涌入首都北京，造成現(xiàn)有北京交通網(wǎng)不堪重負(fù)。
二、入市后，北京空間吃緊
北京共有外國使領(lǐng)館160多個(gè)，外國政府和企業(yè)的辦事機(jī)構(gòu)近1萬多個(gè)，加入WTO后，將會(huì)有更多的國際經(jīng)濟(jì)組織機(jī)構(gòu)和很多外國公司企業(yè)財(cái)團(tuán)到北京落戶，擠占市區(qū)有限空間，空間越來越緊。這些機(jī)構(gòu)要配備大量汽車才能滿足工作需要。使本來就超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的北京交通網(wǎng)更加擁護(hù)不堪，鉆天入地的交通網(wǎng)越來越失靈。
三、中國應(yīng)該有個(gè)現(xiàn)代化集中辦公的國家行政中心
分散辦公的國家機(jī)關(guān)進(jìn)出辦事越來越不方便，在繁華鬧市辦公成本越來越高， 9•11恐怖事件和一夜之間紅墻被圍事件，都昭示著人們要時(shí)刻注視首善之區(qū)的首都北京安全問題。而早日實(shí)施首都東擴(kuò)，國家機(jī)關(guān)東移到六環(huán)路一帶安全隔離集中辦公。既可防止閑雜人員自由出沒，又可防止空中不明物貿(mào)然侵入。既可增設(shè)屏蔽網(wǎng)防止信息泄密，又可預(yù)設(shè)防空設(shè)施，構(gòu)筑地下鋼鐵長城。既可將長安街兩旁多年失修的辦公樓賣上2萬元一平方米好價(jià)錢，又可用十分之一的錢在東六環(huán)蓋上同樣大的更加安全的辦公樓區(qū)。
四、首都東擴(kuò)可以解決市場疲軟、失業(yè)增多等難題
北京、天津、河北工業(yè)產(chǎn)品滯銷越來越嚴(yán)重，下崗工人越來越多。只有通過首都東擴(kuò)這樣大的建設(shè)投資項(xiàng)目，才能掃清堆積如山的唐山建筑陶瓷，才能吃光北京中并村電腦、廊坊苗圃花草，才能用足天津裝璜建筑材料和現(xiàn)代辦公用品設(shè)備等。這樣大的萬間樓宇建設(shè)大熱點(diǎn)，必將帶動(dòng)百業(yè)俱興、百姓受益、稅源增加；奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)、世貿(mào)經(jīng)濟(jì)空前發(fā)達(dá)。早年的印度首都外擴(kuò)50里，創(chuàng)造了新德里增盈超千億的奇跡，今日馬來西亞首都南擴(kuò)40里，也為吉隆坡解決了嚴(yán)重的交通堵塞問題。中國首都東擴(kuò)30里，不但要解決奧運(yùn)堵車問題，還要解決入世后空間吃緊問題和百姓就業(yè)等諸多可持續(xù)發(fā)展問題。為此，首都東擴(kuò)、國家機(jī)關(guān)東移計(jì)劃實(shí)施宜早不宜遲。
五、首都東擴(kuò)可以拉動(dòng)京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)大開發(fā)
我國從東南沿海特區(qū)開放，上海浦東開發(fā)到西部大開發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了三波熱點(diǎn)大開發(fā)，而早已具備大發(fā)展條件的京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)早應(yīng)該輪上第四波熱點(diǎn)大開發(fā)了。而牽引這一地區(qū)大開發(fā)的熱點(diǎn)就是首都東擴(kuò)興建新的更加安全的國家行政中心。利用奧運(yùn)契機(jī)，掀起一場以京津唐為核心的環(huán)渤海灣大開發(fā)，正是華北各省市人民的多年愿望，同時(shí)也符合中央積極財(cái)政精神、更以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)了中央提出的“拉動(dòng)內(nèi)需市場”的戰(zhàn)略意圖。為此，利用奧運(yùn)契機(jī)，全面實(shí)施京東大開發(fā)時(shí)不我待！
六、首都東擴(kuò)可以走出“造城運(yùn)動(dòng)”拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高速增長新路子
中國過去20年經(jīng)濟(jì)高增長的動(dòng)力源泉來源于日益增長的民眾物質(zhì)需求和工業(yè)突飛猛進(jìn)的產(chǎn)品加工。今天，中國商品過剩了，特別是2億多過剩富余的農(nóng)民成為時(shí)政難以解決的大問題，為此國務(wù)院發(fā)展研究中心專門拿出一個(gè)所力量來專門研究農(nóng)村城市化問題。目前，世界上發(fā)達(dá)國家農(nóng)村人口都在30%以下，特別是美國和日本農(nóng)村務(wù)農(nóng)人口更在7%以下。而中國卻在70%以上。特別是發(fā)達(dá)的京津唐地帶之間相互只有100多公里開闊地，竟然有1萬多農(nóng)莊和800多萬農(nóng)業(yè)人口。這與世界發(fā)達(dá)國家相比極不相符，就是與上海至南京、杭州之間，深圳至東莞、廣州之間連綿不斷的城市化發(fā)展相比也是相差甚遠(yuǎn)。為此，京津唐地區(qū)，要借奧運(yùn)改造環(huán)境東風(fēng)，并通過首都東擴(kuò)興建國家行政中心的壯舉，一鳴驚人，再創(chuàng)一個(gè)深圳速度，再創(chuàng)一個(gè)東方明珠大上海式的“浦東大開發(fā)”！只有這樣，才能將京津唐建成中國第三個(gè)繁榮都市帶。并通過京津磁懸浮列車和縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，水路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)把京津唐及廊坊、承德、秦皇島等城市網(wǎng)絡(luò)成一個(gè)大首都經(jīng)濟(jì)圈。只有這樣，京津兩大都市才有互為呼應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展空間，只有這樣，京津唐地區(qū)內(nèi)的廣大農(nóng)村才能通過城市化增加收入，增加消費(fèi)，只有這樣才能在大建設(shè)中消耗更多的原材物料，讓更多的企業(yè)火起來，更多的新城鎮(zhèn)建起來，更多無人問津的鹽堿地、荒地變成金不換的寶地，最終使之成為造福一方兒女的福地。愿隨首都東擴(kuò)而興起的造城運(yùn)動(dòng)，能夠快速帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)攀登新的高峰。
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