1�9日,電池�(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格跌�10�(wàn)�/噸關(guān)�,引�(fā)市場(chǎng)廣泛�(guān)�。業(yè)�(nèi)人士�(yù)�(cè)�2024年電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格可能�(jìn)一步跌�8�(wàn)�/�。多家券商發(fā)布的研報(bào)也表示,后續(xù)電池�(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格將呈現(xiàn)震蕩偏弱�(yùn)行態(tài)�(shì)�
這一趨勢(shì)的背后,是供需�(guān)系的深刻變化。盡管部分小廠表示停�(chǎn),但整體供應(yīng)�(guò)剩局面并未得到扭�(zhuǎn)。與此同�(shí),供�(yīng)端仍在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能和投產(chǎn)新項(xiàng)�。相比之下,需求端的表�(xiàn)相對(duì)疲軟。一季度訂單�(yù)�(jì)偏弱,整體需求端仍顯冷清�
排排�(wǎng)�(cái)富研究部副總�(jiān)劉有華指�,從需求端�,新能源汽車滲透率已達(dá)到較高水�,增速將隨之減緩。儲(chǔ)能電池市�(chǎng)的增速也將繼�(xù)放緩。在�(chǎn)能供需失衡的背景下�2024年電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格可能延�(xù)下跌�(shì)��
這一趨勢(shì)�(duì)整�(gè)�(chǎn)�(yè)鏈將�(chǎn)生深�(yuǎn)影響。對(duì)于電池制造商而言,碳酸鋰�(jià)格的下跌將有助于降低生產(chǎn)成本,提高盈利能�。對(duì)于上游的礦業(yè)公司而言,這將是一�(gè)挑戰(zhàn),他們可能需要重新審視其�(yè)�(wù)模式和投資策略以適應(yīng)新的市場(chǎng)�(huán)��
此外,消�(fèi)者也將從碳酸鋰價(jià)格的下跌中受�。隨著電池成本的降低,新能源汽車的售�(jià)有望�(jìn)一步下�,這將有助于推�(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的�(jìn)一步普及和�(fā)��