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東南沿海與日本的海上絲綢之路之二
卞洪� 日期�2015.09.01 資訊來源:本� 瀏覽人次�8177
 
從日本一�,也可看出這種走私�(mào)易的勢頭。日本平戶時�,將來自中國及東南亞各口岸的船只稱為唐船。嘉靖以�,中國商船滿載絲�、書畫等物,�(luò)繹不絕地駛往豐后、肥前平戶和薩摩等地,以致在平戶“大唐和南蠻的珍品年年充斥,因而就�、(土界)港等各地商�,云集此�,人們稱作為西都�”�(jù)�(tǒng)��1609年明朝有10艘商船開到薩�,其中已知所載貨物的船主為薛榮具、陳振宇、何新宇�3艘船,都載有江南絲及絲織�,光陳振宇船就裝有緞、綾、青、光�、素�、絲�、、帽�、素�、藍等603�。慶長年間(公元1596~1614年)�“南蠻船裝載大量白絲開到長�”,后�“南蠻船又運來大批白絲,因而絲價暴�”。據(jù)日方資料��“勘合不成,然南就福建商舶每歲渡長崎�,自此(指慶長十五年,公�1610年)逐年增多”�1612年大約前半年��“明朝商船和從呂宋返航的日本商船共26�,舳艫相�,同時開進長崎港,載來白絲二十余萬斤”�1635�,日本對中國的貿(mào)易已�(jīng)�(fā)展到公開搶動的地��
 
明清易代之際,東南沿海人民從事中日走私貿(mào)易的仍然不少。順治初�,浙江巡撫秦世禎說江南人民貪財微利,蹈險私�,販運綢布等�,所在多有。如商人曾定老等前后�(shù)次領(lǐng)了鄭成功的十幾萬兩銀子在蘇杭等地置買綾綢�,或者將貨交給鄭成功,或者直接赴日貿(mào)�,獲利后歸還本息。這些商人因有反清�(fù)明的國姓爺鄭成功做后臺,絲綢生意做的特別�。順治十八年(公�1661年),浙江緝獲走私船一艘,船廠上商�30余人于前一年置備貨物到福建海澄下海赴日�(mào)�。其中紹興人王吉甫帶了紹興綾10�,漳州人張瑞在杭州購買絲260�、白�33匹,紅縐�4�,福州人王一在杭州買�40�,廣州人高參在杭州買縐紗50�,杭州人李茂在蘇州買輕100�,廣州人盧某在蘇州買縐紗150�。這些商伙在長崎出賣絲綢后,大體上按每百兩抽分二十兩的比例交給船主。這種�(jīng)營形式與前述萬歷通番�(mào)易相�。由此二�,可知清初中日絲綢貿(mào)易盛況不減往昔�
 
對于明清之際中國輸日的生絲數(shù),日本學(xué)者巖生成一曾作過統(tǒng)�。大體上自萬歷年間到崇禎十年�?cè)盏娜A絲船每年平均�47�。崇禎十年到十七�8年中平均�64艘,每年平均輸絲54730余斤。自順治二年到康熙二十二�26年中,每年平均輸�145000余斤。唐船輸日生絲占了全部輸日生絲的61.18%�
 
造成明后期和清初唐船輸日絲量比例不同的前后不同,可能是明后期日本所需生絲主要通過葡萄牙人由澳門中轉(zhuǎn)而獲�,入清后,葡、荷勢力相繼退�,生絲又主要靠唐船獲�。因此唐船輸日生絲比例的前后變化,實�(zhì)上反映了各國在中日絲綢貿(mào)易中販運勢力消長,而唐船地位的不斷上升,則反映出中日絲綢貿(mào)易雖然在明末清初的幾十年中葡、荷等國的商船十分活�,然后而從長期來看,它主要是由中國商人沖破重重阻力展開��
 
誠然,盡管每年載運生絲和絲織品赴日的唐船達數(shù)十艘,但仍遠遠不能滿足日本對絲的巨量需�,因而當(dāng)歐洲人航海東來后,日本所需生絲除了繼續(xù)從中國商人手里獲得外,先�(jīng)葡萄牙人之手后經(jīng)荷蘭人之手獲��
 
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