西北地區(qū)規(guī)模最大的鐵路客運樞紐——西安東站，正迎來一場能源角色的深刻轉(zhuǎn)換，站房屋面建筑光伏發(fā)電系統(tǒng)即將投運。這座年設(shè)計旅客發(fā)送量近4000萬人次的超級樞紐，將實現(xiàn)日常運營用電的部分綠電自給，所發(fā)綠色電力全部由車站就地消納。從傳統(tǒng)用能大戶到綠色產(chǎn)能先鋒的身份轉(zhuǎn)變，標志著我國大型交通樞紐在探索近零碳運營方面邁出關(guān)鍵一步。
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圖片來自央視新聞
政策牽引下的基建新實踐
黨的二十大報告對加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型作出戰(zhàn)略部署。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》明確將“建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施”列為重點行動。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出，到2025年新建公共機構(gòu)建筑屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。
當交通強國建設(shè)與“雙碳”目標深度疊加，推動大型交通樞紐這一傳統(tǒng)用能大戶實現(xiàn)能源自我平衡，已成為新時代基建高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實要求。
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作為西安城市東部門戶，西安東站建設(shè)之初便緊扣綠色建筑三星級標準，將光伏發(fā)電系統(tǒng)與站房屋面一體化規(guī)劃設(shè)計。項目總裝機容量7.25兆瓦，安裝光伏組件11080塊。據(jù)測算，年均發(fā)電量761萬度，25年總發(fā)電量約1.9億度，可減排二氧化碳18.6萬噸。這些綠色電力將全部接入車站照明、空調(diào)、電梯及設(shè)備運維等日常運營系統(tǒng)。在用電高峰時段，屋面光伏發(fā)電可替代部分市政電力消耗，有效降低車站運營對公共電網(wǎng)的依賴。
異形屋面背后的技術(shù)攻關(guān)
西安東站外形設(shè)計取意“秦山渭水、絲路長安”，菱形雙曲面錯落有致，勾勒出“八百里秦川”的恢宏氣勢。屋面材料選用鋁鎂錳板，延展性好，能夠呈現(xiàn)復(fù)雜建筑造型，但熱脹冷縮幅度較大，對光伏系統(tǒng)的安裝方式形成天然約束。鐵路系統(tǒng)對運營安全要求極為嚴苛，如何在保障屋面防水、抗風、防火等性能的前提下，讓光伏系統(tǒng)與異形曲面有效結(jié)合，成為一道技術(shù)難題。
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“面對異形雙曲面屋面的技術(shù)挑戰(zhàn)，我們經(jīng)過多輪比選，從安全性、美觀性和發(fā)電效能三個維度綜合評估，最終選用了隆基綠能LONGi Hi ROOF S發(fā)電系統(tǒng)。”陜西國鐵經(jīng)營服務(wù)有限公司相關(guān)負責人介紹。該系統(tǒng)搭載HPBC 2.0高效電池，在同等面積下發(fā)電效率更高，疊加滿鋪設(shè)計，尤其適用于屋面面積有限且對美觀要求較高的樞紐項目。在安裝方式上，采用“膠粘+夾具”雙重連接方案，在不破壞屋面防水層的前提下實現(xiàn)可靠固定。同時，系統(tǒng)滿足建筑與光伏A級防火要求。無框設(shè)計的光伏板采用“以直代曲、隨波鋪設(shè)”的工藝貼合雙曲面，逐塊調(diào)平，最終與菱形雙曲屋面融為一體，實現(xiàn)了發(fā)電功能與建筑外觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
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從單點突破到行業(yè)借鑒
西安東站項目的意義，不限于一座站房。
近年來，中國鐵路西安局集團有限公司持續(xù)推進光伏應(yīng)用。據(jù)《人民鐵道報》報道，截至2026年5月，西安局集團公司已建成標準化光伏電站19座，總裝機容量22.7兆瓦，累計發(fā)電超4000萬度。西安東站項目是其中規(guī)模最大的單體項目，也是全國鐵路系統(tǒng)首批在雙曲面屋面上規(guī)模化應(yīng)用建筑光伏的站房之一。
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從全國范圍看，大型公共建筑利用屋面空間進行建筑光伏發(fā)電并實現(xiàn)就地利用，仍處于探索推廣階段。西安東站的建設(shè)實踐，為超級樞紐在異形屋面條件下推廣應(yīng)用光伏系統(tǒng)提供了可參考的技術(shù)路線，也為公共建筑探索用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了實際案例。
當越來越多的高鐵站、機場、體育場館開始向屋面要能源，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能源邏輯正在發(fā)生變化。一座能夠?qū)崿F(xiàn)能源自我平衡的超級樞紐，既承載著旅客的便捷出行，也體現(xiàn)著綠色發(fā)展的實踐路徑。