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首鋼新型熱沖壓橋殼用鋼開�(fā)成功
日期�2021.03.25 資訊來源:冶金信息網(wǎng) 瀏覽人次�8013
近日,首鋼成功開�(fā)�500MPa—600MPa�(jí)新型熱沖壓橋殼用鋼,解決了熱沖壓后橋殼強(qiáng)度嚴(yán)重下降的問題,將�(qiáng)度損失比例由30%降低�5%,大幅提高了橋殼疲勞�(qiáng)�,提升了橋殼承載能力與整車安全性能。項(xiàng)目實(shí)施以�,熱沖壓橋殼用鋼�(chǎn)品成功應(yīng)用于�(guó)�(nèi)知名商用車企�(yè),產(chǎn)品質(zhì)量贏得用戶一致認(rèn)可,極大提升了首鋼熱沖壓橋殼用鋼的市�(chǎng)影響��

汽車�(qū)�(dòng)橋是汽車承載的重要結(jié)�(gòu),廣泛應(yīng)用于重卡、半掛牽引車、客�、工程機(jī)械等�(lǐng)域,其通過懸架總成與車架相連接,兩端安裝車輪,傳遞車架與車輪之間的各種作用�,支撐著汽車的載�,因此其�(qiáng)度、剛�、疲勞壽命等性能指標(biāo)至關(guān)重要�

橋殼,是�(qū)�(dòng)橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅(qū)�(dòng)橋殼�(yīng)有足夠的�(qiáng)度和剛度,質(zhì)量小,并便于主減速器的拆裝和�(diào)��

熱沖壓橋殼用鋼憑借高溫變形抗力小、殘余應(yīng)力低、疲勞壽命高等顯著優(yōu)�(diǎn),牢牢占�(jù)著中重卡橋殼生產(chǎn)的主�(dǎo)地位。然而,熱沖壓橋殼用鋼因熱沖壓后�(qiáng)度顯著降低成為業(yè)�(nèi)久攻不克的難�,限制了橋殼的輕量化與整車承載能力提升,�(yán)重制約了中重卡行�(yè)技�(shù)�(jìn)步和綠色�(fā)�。為解決這一行業(yè)難題,技�(shù)研究院聯(lián)合股份公司和京唐公司成立攻關(guān)�(tuán)�(duì),以“差異�、定制化”服務(wù)為宗�,著手開展新型熱沖壓橋殼用鋼�(chǎn)品和�(yīng)用技�(shù)研究。攻�(guān)�(tuán)�(duì)首先從自身產(chǎn)品成分設(shè)�(jì)上尋找突破口�

在集�(tuán)副總工程師王全禮的悉心指�(dǎo)�,項(xiàng)目負(fù)�(zé)人技�(shù)研究院惠亞軍和股份公司熱軋產(chǎn)品室主任吳科敏帶�(lǐng)�(tuán)�(duì)成員深入橋殼�,通過�(duì)橋殼生產(chǎn)工藝流程的全程跟蹤,�(fā)�(xiàn)熱沖壓技�(shù)最大的弊端在于空冷方式下冷卻速度不可�,�(jìn)而導(dǎo)致冷卻過程中金屬相變與微合金元素析出不可控。由于影響因素眾�,作用機(jī)理復(fù)�,想要實(shí)�(xiàn)精確控制�(shí)屬不�。團(tuán)�(duì)通過分析熱沖壓工序中顯微組織和微合金化第二相的演變規(guī)�,在中試�(jìn)行了7種成分體系的熱軋、連續(xù)冷卻�(zhuǎn)變行�、高溫力�(xué)性能、熱沖壓工藝模擬等一系列基礎(chǔ)研究,確定了成分�(yōu)化設(shè)�(jì)思路,熱沖壓后屈服強(qiáng)度較常規(guī)�(chǎn)品提高了50MPa—60MPa,強(qiáng)度損失由30%左右降低�15%以內(nèi)。對(duì)于如何�(jìn)一步提高熱沖壓后強(qiáng)度,首鋼�(tuán)�(duì)另辟蹊徑,從熱沖壓后冷卻路徑控制問題著手開展工藝研究�

�(tuán)�(duì)成員系統(tǒng)模擬了加熱溫度、沖壓速度、沖壓前保溫�(shí)間等工藝參數(shù)�(duì)橋殼用鋼�(qiáng)塑性影響規(guī)律,掌握了橋殼用鋼在奧氏體區(qū)高溫力學(xué)行為等基�(chǔ)理論�(shù)�(jù),在此基�(chǔ)上提出了一種新型熱沖壓工藝,熱沖壓后屈服強(qiáng)度較常規(guī)�(chǎn)品提高了100MPa—120MPa,強(qiáng)度損失比例�(jìn)一步降低至5%。與此同�(shí),劉�(guó)梁、俞�(xué)成領(lǐng)銜的連鑄工藝�(tuán)�(duì)和董�(xiàn)春領(lǐng)銜的焊接工藝�(tuán)�(duì),還分別攻克了橋殼表面皸裂和疲勞開裂的難�,使橋殼疲勞性能得到大幅提升。首鋼新型熱沖壓橋殼用鋼的創(chuàng)新成�,生�(dòng)�(shí)踐了合金減量化設(shè)�(jì)理念,成功開�(fā)出了系列熱沖壓橋殼鋼�(chǎn)�,成為集�(tuán)技�(shù)降成本的�(yōu)秀案例,同�(shí)也為�(shí)�(xiàn)整車輕量�,促�(jìn)上下游產(chǎn)�(yè)鏈技�(shù)�(jìn)步,推動(dòng)�(guó)家汽車產(chǎn)�(yè)節(jié)能減排綠色化�(fā)展貢�(xiàn)了重要力��

免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀�(diǎn),與全球礦產(chǎn)資源�(wǎng)無關(guān)� 文章�(nèi)容僅供參�,不�(gòu)成投資建�。請(qǐng)讀者僅作參�,并�(qǐng)自行承擔(dān)全部�(zé)��
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