2019�8�18�,中國新能源汽車�(píng)�(jià)�(guī)程(�(jiǎn)稱CEVE)管理中心在北京召開新能源汽車評(píng)�(jià)�(guī)程發(fā)布會(huì),會(huì)上正式發(fā)布了�(cè)試評(píng)�(jià)�(guī)程和摸底研究性測(cè)�(píng)�(jié)�。百余位行業(yè)專家、企�(yè)代表及媒體人參加此次�(fā)布�
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中國新能源汽車評(píng)�(jià)�(guī)程(China Electric Vehicle Evaluation Procedure, CEVE)是由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大�(xué)電動(dòng)車輛國家工程�(shí)�(yàn)�、清華大�(xué)電池安全�(shí)�(yàn)�、新能源汽車國家大數(shù)�(jù)�(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)�,以服務(wù)消費(fèi)�、促�(jìn)企業(yè)�(chǎn)品技�(shù)升級(jí)、助力新能源汽車�(chǎn)�(yè)健康可持�(xù)�(fā)展為宗旨的一套新能源汽車綜合�(píng)�(jià)體系。該�(píng)�(jià)體系以國�(nèi)市場(chǎng)主流車型為測(cè)�(píng)�(duì)�,融合單車測(cè)�(píng)和大�(shù)�(jù)�(píng)�(jià)兩�(gè)方面,開�“能�、安�、體�(yàn)”三大維度的測(cè)試評(píng)�(jià)�
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聚焦新能源汽車特��3�(gè)維度20余項(xiàng)�(cè)�(píng)反映車輛綜合性能
�2019�2月新能源汽車�(píng)�(jià)�(guī)程體系框架發(fā)布后,管理中心開展了大量的體系研�、規(guī)程驗(yàn)證和研究工作,細(xì)化測(cè)�(píng)�(nèi)容和方法�
在能耗維度通過車輛120km/h高速巡��-7/23/35°不同溫度下的WLTC�(cè)試循�(huán)�120kw30分鐘快充三�(gè)方面�(jìn)行實(shí)車測(cè)�(píng),并通過大數(shù)�(jù)�(duì)車輛一定周期內(nèi)的能�/里程�(wěn)定性�(jìn)行評(píng)�(jià)�
在安全維度通過150/300mm涉水、高壓觸電防�(hù)、冷卻系�(tǒng)失效以及過度放電四大方面�(jìn)行實(shí)車測(cè)�(píng),并通過大數(shù)�(jù)�(píng)�(jià)車輛在一定周期內(nèi)過溫�(bào)警情況�(jìn)行監(jiān)控和打分�(píng)�(jià)�
體驗(yàn)維度通過1km最高車速�0-100km/h�0-50km/h�80-120km/h加速試�(yàn)開展�(duì)車輛�(dòng)力性能的評(píng)�(jià),通過怠�、勻�80km/h、勻�120km/h試驗(yàn)�(duì)車輛車內(nèi)噪聲性能�(jìn)行評(píng)�(jià)。并以大�(shù)�(jù)�(jiān)�(cè)的車輛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴和充電�(shí)�(zhǎng)等方�,對(duì)車輛體驗(yàn)性能�(jìn)行大�(shù)�(jù)分析和評(píng)�(jià)�
綜合 “單車”�“大數(shù)�(jù)”兩�(gè)方面�(cè)試和�(píng)�(jià),通過“GAMP(即�(yōu)秀、良好、一�、較差)”四�(gè)�(píng)分檔�(duì)新能源汽車�(jìn)行綜合打��
自購4款純電動(dòng)汽車�(cè)�,得分相�(duì)偏低,能耗為主要拉分�(xiàng)
管理中心自購4款主流純電動(dòng)汽車開展摸底�(cè)�,在�(yàn)證測(cè)試評(píng)�(jià)�(guī)程合理性的同時(shí),也�(duì)目前以上車型�(jìn)行了研究�4款車型均為標(biāo)稱續(xù)駛里程高�400km,車輛保有量�3000�(tái)以上的自主品牌產(chǎn)�,其中包�3款SUV�1款轎車。同�(shí)� 4款車型也在整備質(zhì)�、電池系�(tǒng)電量、冷卻系�(tǒng)方面存在一定差��
研究�(bào)告指出,4款車型總分相�(duì)偏低,一款車型獲良好�(píng)�(jià)(A),兩款車型獲一般評(píng)�(jià)(M�,一款車型獲較差�(píng)�(jià)(P�。導(dǎo)致分?jǐn)?shù)較低的原因主要是能耗維度得分率偏低,出�(xiàn)了兩�(gè)較差�(píng)�(jià)�
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與此同時(shí),基于四款車型樣本的�(cè)試評(píng)�(jià),管理中心在能�、安�、體�(yàn)等維度也有以下研究發(fā)�(xiàn)�
新能源汽車不怕熱,但低溫、高速巡航下�(xù)航里程大打折�
研究�(bào)告指出,目前新能源汽車在全球�(tǒng)一輕型車測(cè)試循�(huán)(Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle,�(jiǎn)稱WLTC)下的常�、高溫續(xù)駛里程和能量消耗率都處于一�(gè)較好的水�。但�,新能源汽車在低溫及高速巡航工況下的里程衰減和能耗增加十分明�。研究發(fā)�(xiàn),相比目前的NEDC循環(huán)工況,WLTC工況下車輛續(xù)駛里程縮減幅度從11.3%�38%不等,部分車型在-7℃低溫情況下�(xù)駛里程下滑一半(51.5%),而在120km/h高速巡航狀�(tài)�,新能源汽車的能耗也較常溫下滑三分之一�27%-34.9%��
純電�(dòng)車怕冷、高速續(xù)航能力不足的問題依然存在,如何改善純電動(dòng)汽車的低溫適�(yīng)�,發(fā)揮純電動(dòng)汽車的高速巡航能力,是擺在行�(yè)面前的一�(gè)亟待解決的問�,同�(shí),我們也�(yīng)該強(qiáng)化車輛續(xù)駛里程和能耗水平的�(cè)試工況的�(biāo)注和宣傳,給予消�(fèi)者正確的引導(dǎo)�
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車輛密封性能亟需加強(qiáng)
電動(dòng)汽車由于其特殊的安全要求,其防水性能在設(shè)�(jì)中會(huì)高于傳統(tǒng)汽車,但�(cè)試發(fā)�(xiàn),部分車型防水涉水能力依然有所欠缺,有兩款車型在涉水試�(yàn)后都出現(xiàn)了車�(nèi)明顯積水,其中有一款車型甚至出�(xiàn)了嚴(yán)重故障導(dǎo)致無法正常行�。對(duì)于新能源汽車而言,嚴(yán)格的防水性能�(duì)消費(fèi)者駕駛體�(yàn)和安全信任感都至�(guān)重要,車企在新能源汽車防水性能方面還需�(qiáng)化乘員艙密封性和高低壓接插件的密封工藝水平,降低漏水�(dǎo)致的故障甚至是安全風(fēng)�(xiǎn)�
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車輛過度放電保護(hù)策略總體較好,但可能引起較差體驗(yàn)
為模擬消�(fèi)者在車輛饋電后繼�(xù)行駛尋找充電樁并快速充電的�(chǎng)�,評(píng)�(jià)�(guī)程中�(shè)置了電池過度放電�(cè)�,以了解車輛過度放電后的特性和安全�。研究發(fā)�(xiàn)�4款車型均有過度放電保�(hù)的應(yīng)�(duì)策略,車輛對(duì)此項(xiàng)濫用情況表現(xiàn)良好,但是如持續(xù)�(bào)警提�、饋電后無法行駛、充電跳槍和充電限制功率、無法顯示電量或里程等問題可能會(huì)讓消�(fèi)者存在較差的體驗(yàn)�
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車輛里程信賴度較�(qiáng),但萬公里電池能量衰退幅度較大
在大�(shù)�(jù)體驗(yàn)方面,通過�(duì)里程信賴和電池能量衰退兩�(gè)指標(biāo)的挖掘,�(fā)�(xiàn)里程信賴方面部分車型表顯里程較為�(zhǔn)�,日間充電SOC中位�(shù)較低,說明消�(fèi)者對(duì)表顯里程估算�(jié)果較為信任和滿意。但電池能量衰退指標(biāo)有待提升�4款車輛成�(jī)均不�80�,說明電池耐用性還有提升空間�
未來將逐步完善安全�(cè)�(píng)體系,今年年底計(jì)劃發(fā)布具體車型結(jié)�
隨著�(cè)試評(píng)�(jià)�(guī)程的正式�(fā)布,相應(yīng)的測(cè)�(píng)�(jì)劃也將陸�(xù)開展,管理中心每年發(fā)布兩次測(cè)�(píng)�(jié)果,首批�(cè)�(píng)�(jié)果將在今�12月份�(fā)��
相關(guān)�(fù)�(zé)人接受采訪時(shí)表示,CEVE可以為消�(fèi)者提供一�(gè)直觀的參考依�(jù)。此外,�(duì)整車和零部件企業(yè)而言,能夠理順市�(chǎng)需求和�(chǎn)品品�(zhì)之間的關(guān)�(lián),充分建立起消費(fèi)訴求與產(chǎn)品開�(fā)之間的紐帶,有利于企�(yè)從消�(fèi)者角度�(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)��
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未來,CEVE將繼�(xù)深化研究,繼�(xù)加強(qiáng)“安全”維度�(cè)試評(píng)�(jià)探索研究,探索電磁兼容與防護(hù)、碰撞安�、電池一致性、底部球�、IPX9、充電安全等維度�(cè)�(píng)研究,不斷完善測(cè)�(píng)體系,全面客觀的反映新能源汽車的真�(shí)性能水平,構(gòu)建透明、公正的新能源汽車消�(fèi)�(huán)�,為我國新能源汽車技�(shù)提升和產(chǎn)�(yè)健康可持�(xù)�(fā)展提供有效支撐�